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  13*******27 2022-03-15
  廟小妖風大，水淺王八多 分割線—————————————————— 看到許多同事評論，我就在隨便聊一聊，說一下對鐵路這個環境的感受，和怎么在鐵路當一條咸魚。 首先不管是從部隊安置還是院校畢業，在你沒有關系或者特殊技能的情況下，給你安排的工作絕大多數是一線崗位工作，我當時能選擇的崗位是連結員、信號員、客運員。 連結員、信號員分別屬于調車、行車部門，連結員要在煤礦線，調車場等室外工作每天風吹日曬，工作有磕碰、摔拌的危險。但是工作有監控死角，可以偷摸開點小差。 信號員每天坐在信號樓里，按照安全規定開關信號、聯控司機。不用室外工作但是頭頂監控路局后面盯著監工，連去廁所時間長了都要吃牌。 客運員是最清閑的工作，但是當時全是關系戶，一個蘿卜一個坑，說是可以選，全部內定了，跟我一點關系都沒有。
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  13*******93 2022-03-15
  從我的經驗來看然并卵，關系才是晉升最根本的原因，學歷才是政策的硬杠杠。 作為最后一批退伍兵安置工人，在我們之前是人情世故打磨多年的老油條，身后是無數專科院校的大學生，在政策的加持下，我們的晉升機會非常渺茫。 而即使是天之驕子的大學生，在鐵路的各個車間沾親帶故的裙帶關系之下，上有政策也敵不過下有對策。逃離不了打工的命。 唯一的機會是參加路局技術比武，那我就告訴你我看到的比武更多的是喂給你的安慰劑。 首先拿調車技術比武來說，想要進實操比武要先通過理論背規，328條規定你要全部背會背熟一字不錯。在比武的時候有的職工甚至會連標點符號都背下來。50-70人的比武滿分才能進去20人。
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  13*******06 2022-03-15
  可能躺平才是最好的歸宿。 三代鐵路家庭，2014年最后一批退伍兵安置工人，從業8年，5年調車連結員、3年客運員。 坐標北京鐵路局、參加過鐵路局技術比武，文章在北京鐵路期刊上發表過，參加過路局組織的各項體育比賽文體兩開花。 從我的經驗來看然并卵，關系才是晉升最根本的原因，學歷才是政策的硬杠杠。 作為最后一批退伍兵安置工人，在我們之前是人情世故打磨多年的老油條，身后是無數專科院校的大學生，在政策的加持下，我們的晉升機會非常渺茫。